Podróz autostradami w Polsce
Wednesday, June 30th, 2010Autostrada A6 autostrada w Polsce, będąca kontynuacją niemieckiej autostrady A11 jak również tworząca z nią połączenie Szczecin Berlin w trakcie międzynarodowego szlaku drogowego E28. Do 14 sierpnia 2009 była jedyną autostradą w kraju połączoną z siecią autostrad europejskich. Biegnie od przejścia granicznego Kołbaskowo, południowymi przedmieściami Szczecina przez obszary Parku Krajobrazowego Dolina Dolnej Odry, jak absurdy drogowe, w dodatku Szczecińskiego Parku Krajobrazowego Puszcza Bukowa u podnóża Wzgórz Bukowych do węzła Rzęśnica z drogą ekspresową S3 w stronę Świnoujścia a także drogą wojewódzką nr 142.
Popularniejszym spośród funckjonujących u koncesjonariuszy staje się system otwarty, w którym opłata za przejazd pobierana jest wyłącznie w umieszczonych w poprzek głównych jezdni autostrady punktach poboru opłat PPO , w których dokonuje się płatności zróżnicowanej w zależności od typu pojazdu. Wdrożenie takiego systemu staje się relatywnie tanie, jednakże obniża płynność ruchu na głównych jezdniach drogi, bowiem w celu wniesienia opłaty konieczne jest zatrzymanie pojazdu na każdym PPO, które jak choćby na wielkopolskim odcinku A2 wybudowane są co ok. 50 km. To absurdy drogowe.
Program budowy autostrad w Polsce opracowany pod koniec lat 90. XX w. mimo wielu modyfikacji staje się konsekwentnie realizowany. Większość zmian wprowadzonych do pierwotnej wersji programu dotyczy głównie terminów ukończenia poszczególnych odcinków a na domiar tego wykreślenia z początkowego planu budowy autostrady A3, są to absurdy drogowe. Aktualna wersja programu pochodzi z Rozporządzenia Rady Ministrów z 15 maja 2004. W planie określono docelową sieć autostrad o łącznej długości ok. 2000 km. Do końca sierpnia 2009 roku oddano do użytku 812 km autostrad. W różnych stadiach budowy znajduje się w tej chwili kolejne 330 km tras. Do czasu rozpoczęcia Mistrzostw Europy w piłce nożnej w czerwcu 2012 roku, zaplanowano oddanie do użytku 1633 km autostrad w tym zakończenie budowy całej autostrady A4, autostrady A1 z pominięciem odcinka od Częstochowy do Pyrzowic, poza tym odcinka A2 od granicy zachodniej do Warszawy .
Innym sposobem poboru myta autostradowego stało się tzw. system zamknięty, w którym na drogach dojazdowych do także z każdego węzła autostrady na tzw. łącznicach budowane są stacje poboru opłat SPO poza tym PPO na jezdniach głównych autostrady, na końcach odcinka koncesyjnego. W tych miejscach kierowca wjeżdżający na autostradę otrzymuje bilet, za który płaci we właściwym SPO oprócz tego PPO opuszczając autostradę. Opłata jest zróżnicowana w zależności od rodzaju pojazdu prócz tego pokonanego dystansu. System ten wymaga znacznie większych nakładów, ze względu na konieczność wybudowania SPO na każdym węźle oraz, ze względów konstrukcyjnych, dodatkowego wiaduktu nad głównymi jezdniami autostrady. Rozwiązanie takie staje się znacznie wygodniejsze dla użytkowników, dlatego że nie tamuje ruchu na głównych jezdniach drogi, co zdecydowanie wpływa na utrzymanie znacznej płynności ruchu a co za tym idzie skrócenie czasu przejazdu prócz tego obniżenie zużycia paliwa oraz poprawę bezpieczeństwa, takie absurdy drogowe.
Tags: absurdy, absurdy codzienno, absurdy drogowe, codzienno